Busca en Google cuánto cuesta instalar un cargador para auto eléctrico en México y vas a encontrar mucha información sobre por qué deberías hacerlo, y muy poca sobre lo que realmente vas a pagar. Eso no es casualidad: publicar precios te obliga a defenderlos. Pero también es lo primero que quiere saber cualquier persona que está considerando esto seriamente, así que vamos a hacerlo.
Los dos costos que componen el total
Una instalación tiene dos partes y conviene entenderlas por separado porque se comportan distinto.
Es el cargador en sí. Precio fijo, conocido de antemano, sin sorpresas. Varía según la potencia, si tiene conectividad y el tipo de conector.
Aquí es donde varía de una casa a otra. Depende de la distancia entre tu tablero y el punto donde estacionas, del estado de tu instalación actual y de si hay que hacer obra.
Qué debe incluir una instalación bien hecha
Si estás comparando cotizaciones, esto es lo que debe estar en todas ellas. Si algo falta, no es más barato. Está incompleto.
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Visita de diagnóstico previa para revisar la capacidad de tu instalación eléctrica antes de cotizar.
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Circuito dedicado desde el tablero. El cargador no debe compartir circuito con nada más.
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Protección eléctrica adecuada: interruptor termomagnético e interruptor diferencial del calibre correcto.
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Cableado del calibre correcto según la potencia del equipo y la distancia del tendido.
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Montaje, puesta en marcha y prueba de carga real con tu auto antes de irse.
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Garantía por escrito sobre el equipo y sobre la mano de obra.
"Una instalación eléctrica mal hecha no falla el primer día. Falla el día que más la necesitas."
Qué hace que suba el precio
Estos son los factores que hacen que dos casas con el mismo cargador tengan cotizaciones distintas:
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1La distancia entre el tablero y el punto de carga. Cada metro adicional de cable cuenta, y el calibre necesario crece con la distancia.
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2El tipo de tendido. No es lo mismo canalización aparente que ranurar muro o cruzar losa.
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3El estado de tu tablero. Si está saturado, hay que ampliarlo para agregar el circuito dedicado.
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4Tu tipo de suministro. Algunas casas con servicio monofásico requieren un cambio de acometida con CFE.
Lo que no deberías estar pagando
Con la misma honestidad: hay cosas que a veces aparecen en cotizaciones y no tienen por qué.
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Cobro por la visita de diagnóstico. Debe ser parte del proceso comercial, no un servicio aparte.
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Equipos con potencia por encima de lo que tu auto acepta. Pagas de más por capacidad que nunca vas a usar.
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Instalación sin protecciones dedicadas. Es más barato porque se está omitiendo algo que la norma exige.
Cuánto tarda en pagarse solo
La forma más útil de ver este gasto no es como un costo, sino como un cambio en el destino de un dinero que ya estás gastando.
Lo que hoy sale de tu bolsillo en gasolina o en carga pública, con un cargador en casa se reduce. Esa diferencia mensual, acumulada, es lo que amortiza la instalación. Para la mayoría de los conductores urbanos el punto de equilibrio llega en un plazo razonable, y de ahí en adelante todo es ahorro.
Un cargador bien instalado dura mucho más que el auto con el que lo compraste. La inversión no se hace para un vehículo. Se hace para tu casa.
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